Heslo “jeden motor – jeden muž” Maybach byl vyráběn v německém závodě Daimleru v Sindelfingenu. Pod kapotou se ukrýval dvanáctiválcový benzínový agregát V12 od Mercedesu o obsahu 5.980 cm 3 naladěný specialistou ze sesterské divize AMG na 450 kW (612 koní) u verze S, u normální pak na 405 kW (550 koní). Motor byl přeplňovaný dvěma turbodmychadly a používal vodní mezichladič plnícího vzduchu. Mamutí kroutící moment byl elektronicky omezen na 1.000 Nm a byl dostupný mezi dvěma až čtyřmi tisící otáček za minutu. Tyto hodnoty doslova katapultovaly Maybach 62 S s pětistupňovou automatickou převodovkou na stokilometrovou rychlost za těžko uvěřitelných 5,2 vteřiny. Není mnoho aut, které si to mohly s Maybachem rozdat, a právě o to šlo. Maximální rychlost byla klasicky omezena na 250 km⁄hod. Exkluzivita agregátu byla ještě vyšperkována tím, že celý motor byl montován pouze jedním mechanikem, který za něj ručil svým podpisem na jeho krytu. Hmotnost obří karoserie se podařilo snížit použitím vysoce pevných kompozitních materiálů a také hliníkových a hořčíkových slitin. Z nepřeberné řady unikátních prvků výbavy jmenujme alespoň elektronický systém jízdní stability ABC (Active Body Control), jenž stále dolaďuje na základě údajů početných čidel tuhost tlumičů podle skutečných jízdních podmínek i stylu řidiče. Progresivní byla i koncepce hlavních světlometů umožňující rozložení toku světla jdoucího od žárovek, jež se samočinně mění v závislosti na situaci, na silnici a na rychlosti vozu. Neskutečně pohodlná jízda Interiér ohromoval obrovským prostorem. Když jste se usadili na široká a vybranou kůží čalouněná zadní sedadla, cítili jste se jako vznešení hosté pozvaní do přepychového salonku. Sami jste si mohli elektronicky regulovat polohu sedadel a  vytvořit příjemný prostor na práci i odpočinek. Přívětivost prostředí byla umocněna luxusním provedením, v němž dominovala kůže krémové barvy, ušlechtilé dřevo se 63 vrstvami laku a kov. Útulnost zvyšovalo i decentně tónované osvětlení kabiny. Na rozkládacích stolcích z pravého leštěného dřeva jste mohli při jízdě psát, pokud jste dostali chuť na sklenku šampaňského, chladilo se v  malé ledničce. Sedm zesilovačů s výkonem 600  W pouštělo výkon do 21 dobře maskovaných reproduktorů. Za zmínku stojí i prosklená unikátní střecha, jejíž řešení umožnilo nejen vytvořit dojem většího prostoru a světlosti, ale také zlepšit výhled ze zadních sedadel. Mohli jste si regulovat intenzitu osvětlení a měnit stupeň průhlednosti střechy, a to díky mimořádně tenké, elektricky vodivé fólii pod kopulí střechy podél celé šířky karoserie. Střecha dokázala reagovat i na intenzitu ultrafialových paprsků a regulovat množství tepla prostupujícího do interiéru. BEZBŘEHÝ LUXUS, MEGALOMANSTVÍ A SNAHA DOBÝT VESMÍR Maybach marně hledal své milionáře Reinkarnace novodobé značky Maybach však nefungovala, zákazníci ji nepřijali a projekt byl od začátku v červených číslech – po- 36 MENHOUSE.CZ