Něco pro české stěhováky

24.10.2014 00:00

Škoda Octavia Combi dlouho platila za nejprostornější vůz nižší střední třídy, nejen co se týče kufru jako takového, ale i interiéru. Honda však nyní chce sebrat domácímu vozu trumfy z ruky. Model Tourer je totiž aktuálně největším kombíkem ve své třídě. Do kufru se vejde v základním stavu 624 litrů nákladu a po sklopení dokonce až 1668 litrů. To budou mít chalupáři radost. A radost mají i ti, kterým jde o nápaditý vzhled.

Nechte Hyundai se Škodovkou, ať se vzájemně urážejí a podívejte se mezitím na Hondu. Popravdě, když jsem viděl před lety novou generaci Hondy Civic, nedokázal jsem si představit, že z tohoto hatchbacku jednou vznikne také kombík. Ale výsledek se povedl na výbornou. Auto působí stále svěže, moderně a designéři si pěkně pohrály se zádí, i když je obrovský převis vzadu na první pohled patrný. Nevadí. Naopak, dotváří celkovou siluetu vozu do pěkného aerodynamického balení.

Futuristicky tvarovaná palubka vozu poněkud vystupuje do prostoru a tak trochu ubírá na pocitu vzdušnosti, ten si lze ale užít na zadních sedadlech, kde je dost místa po všech směrech. Honda je vyloženě praktickým vozem, i když bychom to od něj v zásadě nečekali. Zadní sedačky se sklápí do roviny s podlahou kufru, pod kterou jsou další úložné prostory. Navíc si lze náklad rozdělit a při cestování maximálně ve dvou využít funkci Magic Seats. To třeba když převážíte dětské kolo. Podsedáky lze totiž zvednou, sklopit směrem k opěradlům a výsledkem je poměrně velký prostor na neforemné předměty.

Japonci milují klasické motory a Honda není výjimkou. Proto se už z tradice drží právě atmosférických motorů. Možná na ně už dnešní řidiči nejsou tak zvyklí, ale ti starší zase rádi zavzpomínají, jaké to bylo, když jste kvůli výkonu nechávali jednotku vytáčet až do vysokých čísel. A má to i své kouzlo. Čtyřválec od Toyoty s objemem 1,8 litru je poněkud ospalý pokud je v nízkých otáčkách. Jednotka se probudí zhruba nad polovinou otáček, tedy někde v okolí 4000 a pak táhne pěkně. Stále to ale není žádný velký odpich, jaký byste čekali od turbomotorů. Samozřejmě je pak potřeba častěji řadit, abyste dosáhli kýžené akcelerace. Pokud se ale s Hondou naučíte ovládat její specifické chování, bude vám nakonec dělat radost. S motorem se dá pohodlně jezdit na spotřebu. Řekne si o rozumných 7 litrů benzinu na 100 kilometrů.

Podvozek kombíku je nastaven stejně jako v případě hacthbacku. Auto tedy využívá jeho vyšší tuhosti a v zatáčkách je s ním vyloženě radost jezdit. Pochválit musíte i komunikativní řízení, které pravdivě informuje o vývoji situace pod předními koly. Pozor si ale dejte v extrémních situacích. Obrovský převis na zádi je samozřejmě v tu chvíli znát. Vpředu tak máte lehký motor, vzadu masu kovu, rozhoďte auto a rychle se rozkývá. Stejně tak musíte mít stavbu vozu namysli i při jízdě po dálnici, kde jej bude potřeba čas od času korigovat, aby se drželo přímého směru. Ale nebojte se, za takový boj to není. Honda je poddajná. A já se vsadím, že ji budete mít rádi. V kategorii kombíků nižší střední třídy není tolik modelů, které by nabízely kombinaci tak velkého kufru a zajímavých jízdních vlastností.

Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC

motor: zážehový atmosférický čtyřválec

výkon: 142 k

točivý moment: 174 Nm

zrychlení: 9,2 s

max: 210 km/h

spotřeba: 6,4 l

cena: 487 900 Kč